开发适用于特定场景下各种功能的自动驾驶车辆、共享机动车调度系统，建设跨界智慧区域大数据平台与公交服务系统，规划无人清扫单元应用无人清扫车辆，在景区设置小型无人驾驶观光车……
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8月26日，长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会举行。在当天下午举行的“大都市圈发展和空间规划”分论坛上，清华大学教授吴唯佳作了题为《以“战略-格局-行动”促进长三角生态绿色一体化发展示范区的区域协调》的主题报告，对示范区智慧技术的应用，提出了上述建议。
“应以高灵活性、体验性、绿色化交通网络，推动示范区与沪苏嘉中心城区互联互通。”吴唯佳指出，示范区（特别是启动区）位于沪苏嘉远郊腹地，不是区域交通中心地区，对外交通通达性相对不高，未来重点在于通过区域性快速公交与长三角区域实现互联互通。
同时，示范区经济基础较好，公路基础设施条件相对较好，路网密度较高，对各级村镇聚落的覆盖水平较高，未来重点在于提升公路水上交通服务质量和景观质量。
他建议，一方面，以智慧技术，建设交通、物流、服务等组成的智慧区域，以虚拟移动替代部分物理移动。比如，开发适用于特定场景下各种功能的自动驾驶车辆，开发接驳区域交通和连接公共服务的共享机动车调度系统，建设跨界智慧区域大数据平台与公交服务系统等。
与此同时，率先实验面向真实场景的实验区自动驾驶的水、陆智慧交通。比如，规划无人清扫单元，如社区、公园等封闭环境，示范应用无人清扫车辆；在景区设置小型无人驾驶观光车；在古镇等设置无人驾驶自动售货车；开发定制公交平台，针对出行需求设置线路，采用无人驾驶技术配置社区公交车等。
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